Volkswagen Käfer

Käferfreunde aufgepasst, wir präsentieren unseren technisch restaurierten und „eingedeutschten“ Brasil-Käfer im allbekannten „Rat-Look“.

Eckdaten:

• Bodenplatte und Fahrwerk komplett restauriert, bei uns im Haus
• Typ 1 Motor mit 96 PS -standfest-, überholt bei uns im Haus
• Puma Vorderachse verstellbar
• Scheibenbremsanlage an der Vorderachse
• Porsche Lochkreis 5×130
• Fuchsfelgen vorne 6×15 und hinten 7×15
• Porsche Sitze
• Zusatzinstrumente
• alles eingetragen!
• neuer TÜV und H-Zulassung
• und vieles vieles mehr

Das Fahrzeug habe ich bei meiner Reise durch Brasilien selbst gefahren, ins Herz geschlossen und anschließend zu einem späteren Zeitpunkt nach Deutschland importiert. Die anschließende Durchsicht war leider ernüchternd. Es war in dieser Form, für Deutschland nicht annähernd TÜV-konform. Da mir aber viele Erinnerungen am Fahrzeug und dem verbundenen Brasilien Trip lagen, musste unbedingt umgebaut werden! Ein Konzept musste her….
Ganz im Sinne des „Rat-Look“ wurde das Fahrzeug optisch mit all seiner Patina erhalten, allerdings mit „scharfem“ Typ 1 Motor und weiteren Gimmicks fachmännisch verfeinert und für die deutsche Zulassung umgebaut.
Man kann sagen, dass in technischer Hinsicht so einiges gemacht wurde.

So haben wir die Karosse vom Fahrgestell getrennt. Anschließend wurden Achsen, Motor und Getriebe ausgebaut und zerlegt. Am Fahrgestell wurden neue Bodenbleche eingeschweißt sowie weitere unerhebliche Rost-Reparaturen durchgeführt. Dann erhielt das komplette Fahrgestell seine Schiefergraue Lackierung. Es ist damit als Neuwertig zu bezeichnen.

Die Vorder- sowie Hinterachse wurden nach ihrer Demontage gesichtet, gestrahlt und mit unserem hochwertigen Polyurethanlack neu beschichtet. Der Zusammenbau erfolgte mit neuen Gummilagern sowie vielen Neuteilen. Ein besonderes Highlight hierbei ist sicherlich die Vorderachse, welche als verstellbare Puma-Achse ausgeführt, für eine dezente Tieferlegung sorgt. Auch die Sicherheit beim Bremsen sollte nicht zu kurz kommen. Deshalb haben wir uns für eine TÜV konforme Scheibenbremse (an VA) mit 5x130er Porsche Lochkreis entschieden. Die nagelneuen Maxilite Repro-Fuchsfelgen in 6×15 ET36 und 7×15 ET23,3 lassen den Rat-Look Käfer besonders breit und bullig erscheinen.

Das abgeschraubte „Häuschen“ wurde ebenfalls partiell restauriert. Kleine Rost-Arbeiten mit anschließender rosthemmender Lackierung wurden an der Unterseite gemacht. Der Außenhaut verhalfen wir durch aufwendige Politurarbeiten zu einem speckig-glänzenden Patinalook, ein wahres Gedicht!

Der Motor ist komplett zerlegt und neu aufgebaut worden. Das originale Motorgehäuse ist mit einer neuen Kurbelwelle, Pleuellagern, Pleueln und mit einem 1600ccm MAHLE Big-Bore Zylinder-Kolbensatz in geschmiedeter Ausführung gespickt worden. Die größeren Ventile der neuen Köpfe werden nun von einer Engle W120 SCAT- Nockenwelle „ge-timet“. Für die Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches sorgen zwei neue 40er Weber-Doppelvergaser auf TYP-1 IDF Ansaugstutzen in kurzer Ausführung. Den klassischen Käfer-Knattersound erzeugt eine Edelstahl Auspuffanlage der Firma Vintage Speed gepaart mit 38mm J-Rohren. Auch bei der Zündanlage sollte nicht auf Qualität verzichtet werden. Klar wartungsarm und zuverlässig musste also eine unterbrecherkontaktlose 1-2-3 Zündung Einzug finden. Die Abstimmung des Motors erfolgte dann auf der Leistungsrolle durch Bedüsung der Kraftstoffdüsen und Variation der Venturi-Trichter. Bewusst wurde eine im Alltag gut fahrbare Abstimmung gewählt, bei der sowohl im unteren, als auch noch ausreichend Schub im oberen Drehzahlbereich vorhanden ist. Mit seinen nun amtlichen 96PS (gemessen), kann man den Käfer recht sportlich bewegen.

Die weitere Komplettierung erfolgte natürlich TÜV- Gerecht. So wurden EU-Scheinwerfer, sämtliche Gläser für die Beleuchtungsanlage und die Sicherheitsgurte in E-Prüfzeichen ausgeführt Außerdem wurde ein Warnblinkschalter nachgerüstet. Für einen sicheren Halt in den Kurven sorgen zwei auf Wiechers Sitzschienen befestigte Porsche 911 Sportsitze. Im Innenraum erhält man Infos zum Betriebszustand des Motors nun durch optisch gut passende Zusatzinstrumente (Motoröltemperatur, Motoröldruck, Ladespannung, Drehzahlmesser, Lambdaanzeige). Sollte die Motoröltemperatur mal über den roten Bereich hinaussteigen, sichert ein Zusatzölkühler mit zuschaltbarem E-Lüfter den Betrieb des Motors.

Zu guter Letzt: Da wir auch im Land der Bürokratie und Einschränkungen sorgenfrei unterwegs sein möchten, haben wir sämtliche Modifikationen vom TÜV eintragen lassen. So sind Puma-Achse, Fahrhöhe, Fuchsfelgen, Scheibenbremse, Wiechers Sitzschienen, Auspuffanlage, Distanzscheiben und weitere Modifikationen im Fahrzeugschein eingetragen.

Der Käfer hat frischen TÜV und H-Abnahme.

Gerne können Sie sich bei uns vor Ort ein Bild von dem Fahrzeug machen.
Eine Terminvereinbarung ist zwingend erforderlich.
Für weitere Fragen oder eine Terminvereinbarung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.